液壓缸的分類方式

　　液壓缸的結(jié)構(gòu)多種多樣，其分類方法也多種多樣：按運(yùn)動(dòng)方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)型和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)型;按液壓作用可分為單作用式和雙作用式;根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為活塞式、柱塞式、多級(jí)伸縮套式、齒輪齒條式等。 　　伸縮液壓缸有兩個(gè)或多個(gè)活塞。活塞伸出順序由大到小，空載縮回順序一般由小到大。伸縮缸行程長，伸縮長度短，結(jié)構(gòu)緊湊。這種常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。當(dāng)每個(gè)活塞連續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，多運(yùn)動(dòng)活塞的輸出速度和輸出力是可變的。 　　活塞式液壓缸分為單桿式和雙桿式。固定方式為缸體和活塞桿式。根據(jù)液壓的作用，有單作用和雙作用。在單作用中，壓力油僅供應(yīng)一個(gè)腔室。可以單側(cè)運(yùn)動(dòng)，而反向運(yùn)動(dòng)是靠外力(如彈簧力、自重或外載荷)來實(shí)現(xiàn)的，而雙作用的活塞可以在兩個(gè)D內(nèi)通過兩個(gè)氣室和液壓交替方向運(yùn)動(dòng)。活塞缸在活塞的一側(cè)只有一個(gè)活塞桿，因此兩個(gè)腔的有效面積不同。當(dāng)供油量相同時(shí)，活塞在不同的腔室中以不同的速度運(yùn)動(dòng);當(dāng)要克服的負(fù)載相同時(shí)，不同腔室的供油壓力不同，或者在調(diào)整系統(tǒng)壓力后，垃圾車液壓缸兩個(gè)方向上要克服的負(fù)荷不同。 　　擺動(dòng)液壓缸是一種輸出轉(zhuǎn)矩、實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。它有單葉片、雙葉片和螺旋擺動(dòng)等幾種形式。葉片式：定子座固定在缸體上，葉片與轉(zhuǎn)子連接。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子前后擺動(dòng)。螺旋擺動(dòng)式分為單螺旋擺動(dòng)式和雙螺旋擺動(dòng)式。現(xiàn)在常用雙螺旋。將雙螺桿副缸中活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 文章內(nèi)容來源于液壓缸原理：http://m.germradar.com/

液壓油缸的選擇方法

　　隨著工業(yè)的發(fā)達(dá)，機(jī)械的改進(jìn)，液壓油缸的廣泛應(yīng)用，大家對(duì)油缸都不再陌生，它起著推力、拉伸等作用，從而保證機(jī)械在使用中能夠更好的作業(yè)。液壓油缸的選型根據(jù)具體的應(yīng)用場合選擇適當(dāng)?shù)姆绞剑谝簤合到y(tǒng)中泵、閥多數(shù)為外購件，只有油缸是需要自行進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，一般油缸的選型主要是針對(duì)一些工程機(jī)械安裝尺寸固定，通用性比較高，并且是標(biāo)準(zhǔn)油缸。下面我們就來了解一下。 　　液壓油缸的選型需要根據(jù)客戶給出的推力、行程，安裝方式，工況等要求，選擇樣本上匹配的油缸。如沒有匹配的，可根據(jù)客戶提供的壓力，行程，安裝尺寸，連接方式等參數(shù)設(shè)計(jì)非標(biāo)油缸。 　　標(biāo)準(zhǔn)液壓油缸的選型原則根據(jù)安裝方式與應(yīng)用環(huán)境 　　1. 應(yīng)用環(huán)境：確定液壓油缸的應(yīng)用環(huán)境(車輛、工程機(jī)械、冶金、拉桿等) 　　液壓缸的安裝方式包括法蘭安裝的油缸、耳環(huán)安裝的油缸、中間鉸軸安裝的油缸、腳架安裝的缸。法蘭安裝的油缸適用于傳遞直線力的應(yīng)用場合。選擇具體的法蘭安裝方式取決于對(duì)負(fù)載所施加的主要力，在活塞桿上究竟造成壓縮應(yīng)力推力還是拉伸應(yīng)力拉力;耳環(huán)安裝的油缸主要應(yīng)該用于機(jī)器構(gòu)件將沿曲線經(jīng)運(yùn)動(dòng)的場合，起到拉伸拉力或壓縮推力用途;中間鉸軸安裝的油缸僅針對(duì)剪切載荷設(shè)計(jì)應(yīng)承受***小的彎曲應(yīng)力;腳架安裝的油缸不吸收再中心線上的力，缸所施加的力產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，試圖使缸繞著它的安裝螺栓翻轉(zhuǎn)。 　　非標(biāo)液壓油缸的選型原則，據(jù)客戶提供的壓力，行程，安裝尺寸，連接方式等以及給出的具體參數(shù)設(shè)計(jì)非標(biāo)油缸。

如何保持液壓站的油量

　　液壓站由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱和電氣箱組成。其工作原理主要是：電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱吸油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓站的壓力能。通過集成塊(或組合閥)實(shí)現(xiàn)液壓機(jī)的方向、壓力和流量調(diào)節(jié)，然后通過外部管路連接到液壓機(jī)的油缸或油馬達(dá)，從而控制液壓機(jī)的方向變化、力的大小和速度，加快不同液壓機(jī)械的工作。 　　保持液壓油量的方式： 　　1、保持液壓油清潔。油中的污垢會(huì)損壞系統(tǒng)的某些部分。 　　2、液壓站廠家表示，如果油含量低，就會(huì)進(jìn)入空氣，使系統(tǒng)異常運(yùn)轉(zhuǎn)。注意液壓站內(nèi)是否有漏油現(xiàn)象。漏油表明封口破損，及時(shí)不替換，不但耗油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)減產(chǎn)不動(dòng)。熟悉系統(tǒng)運(yùn)行的聲音。正常和錯(cuò)誤的聲音是不同的。如果你聽到不正常的聲音，你就會(huì)知道出了問題。及時(shí)解決，以免對(duì)造成較大損害，造成較大損失。 　　3、保持油的清潔，因?yàn)橛椭械奈酃笗?huì)損壞系統(tǒng)的各個(gè)部分。 　　4、液壓站廠家提醒要保持油量，油量少，會(huì)進(jìn)入空氣，使液壓站系統(tǒng)不能正常工作。 文章內(nèi)容來源于液壓站生產(chǎn)廠家：http://m.germradar.com/

液壓泵站的工作原理

　　液壓泵站工作原理是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓出的液壓經(jīng)減壓閥減至工作壓力后，通過出油口與液壓管路連接，為液控閥組的液壓缸提供液壓驅(qū)動(dòng)力，液壓缸的回油涇液壓管路回到泵站回油口，經(jīng)回油過濾器后返回油箱。 　　為提高液壓泵站的可靠性，液壓系統(tǒng)采用了雙機(jī)電泵組加蓄能器的配置形式，兩機(jī)電泵組可互為備用，互鎖工作，在電機(jī)或泵出現(xiàn)故障的情況下，蓄能器可繼續(xù)提供合適的液壓驅(qū)動(dòng)力，保證液控閥組中重要閥門的開閉。 　　其中，控制元件(即各種液壓閥)在液壓泵站系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥包括溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 文章內(nèi)容來源于液壓泵站生產(chǎn)廠家：http://m.germradar.com/home-plistinfo-fid-8-id-11.html

液壓缸的故障診斷和處理方法

　　液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。 　　液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。 　　今天，我們了解學(xué)習(xí)的是有關(guān)于液壓缸錯(cuò)誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈故障診斷原因和處理方法有以下幾種： 　　(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質(zhì)。 　　(2)活塞桿與缸筒卡住或堵塞。此時(shí)無論如何操縱，液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對(duì)中，易損件和密封件是否失效，所帶負(fù)荷是否太大。 　　(3)液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時(shí)應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。 　　(4)液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補(bǔ)充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。 　　(5)液壓油缸初始動(dòng)作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動(dòng)性差，導(dǎo)致液壓缸動(dòng)作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機(jī)器自身加熱以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫，系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。 文章內(nèi)容來源于液壓缸型號(hào)：http://m.germradar.com/

液壓泵站要如何調(diào)速

　　液壓泵站的執(zhí)行元件確定之后，其運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度的控制是擬定液壓系統(tǒng)回路的核心問題。 　　1、方向控制： 　　方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于般中小流量的液壓泵站系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機(jī)組合實(shí)現(xiàn)所要求的動(dòng)作。對(duì)高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導(dǎo)控制閥的邏輯組合來實(shí)現(xiàn)的。 　　2、速度控制： 　　速度控制通過改變野鴨執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)的調(diào)整方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合--容積節(jié)流調(diào)速。容積調(diào)速是靠改變液壓泵排量來達(dá)到調(diào)速的目的。其優(yōu)點(diǎn)是沒有溢流損失和節(jié)流損失，率較高。但為了散熱和補(bǔ)充泄漏，需要有輔助泵。此種調(diào)節(jié)方式適用于功率大、運(yùn)動(dòng)速度高的液壓泵站系統(tǒng)。 　　3、容積調(diào)速的點(diǎn)： 　　容積節(jié)流調(diào)速般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應(yīng)。此種調(diào)速回路率也較高，速度穩(wěn)定性較好，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。容積調(diào)速大多數(shù)閉式循環(huán)式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵站的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成個(gè)封閉的循環(huán)回路。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱條件差。 文章內(nèi)容來源于液壓泵站生產(chǎn)廠家：http://m.germradar.com/

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液壓泵站開環(huán)系統(tǒng)的特性剖析

　　在液壓泵站開環(huán)系統(tǒng)中，選用的液壓油泵為變量泵或單邊變量柱塞泵，充分考慮泵的自然吸氣工作能力和防止造成吸空狀況，對(duì)自然吸氣能力較差的液壓油泵，一般將其工作中轉(zhuǎn)速比限定在額定值轉(zhuǎn)速比的75%之內(nèi)，或加設(shè)一個(gè)輔助泵開展注漿。下面了解下它的特性。 　　(1)一般選用雙泵或三泵提供的油，主導(dǎo)油由獨(dú)立的主導(dǎo)泵出示。一些液壓機(jī)實(shí)行元器件所需輸出功率大必須合流提供的油，合流有二種方法 　　(2)液壓泵站的多路閥常開展分層且剎車總泵提供的油，每一閥依據(jù)具體必須可運(yùn)用直達(dá)提供的油道和串聯(lián)提供的油道二種油道。前面一種可完成優(yōu)先選擇提供的油，既上下游閥座姿勢(shì)時(shí)，工作壓力油就提供該閥座控制的液壓件，而中下游閥座控制的液壓件就不可以姿勢(shì)。后面一種可完成并提供的油。 　　(3)為考慮多種多樣工作工作狀況及復(fù)合型姿勢(shì)規(guī)定，一般選用簡易的導(dǎo)通型二位二通閥和液壓閥，把油從某一燃油管立即引到另一燃油管，并通常選用本產(chǎn)品避免油流回，組成單邊安全通道。 　　另外，大家需要注意的是，工作中組織的換相則憑借液壓換向閥。液壓換向閥換相時(shí)，除開造成液壓機(jī)沖擊性外，構(gòu)件的慣性力能將變化為能源，而使液壓機(jī)油的溫度上升。但因?yàn)橐簤罕谜镜拈_啟式體系結(jié)構(gòu)簡易，仍被大部分起重設(shè)備所選用。 文章內(nèi)容來源于液壓泵站廠家：http://m.germradar.com/

液壓缸受到污染的原因和保養(yǎng)措施

　　大家知道液壓缸在很多機(jī)械中都有使用，而且它還是比較重要的部件。如果它受到污染又是什么原因造成的，小編接下來為大家處理一下此問題的原因和保養(yǎng)措施。 　　如果液壓缸若有固體雜質(zhì)入侵，將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養(yǎng)不慎;液壓元件脫屑等。 　　那么，清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號(hào)相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走。要反復(fù)清洗三次以上，每次清洗完液壓缸后，趁油熱時(shí)將其全部放出系統(tǒng)，清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。 　　如果說是液壓缸入口濾油器堵塞，液壓油的吸入阻力大大增加，可引起氣蝕、振動(dòng)和噪聲。空氣還能使元件氧化并能使液壓油失去潤滑性能，特別是在高溫高壓的環(huán)境條件下，空氣極易造成液壓油氧化變質(zhì)，流動(dòng)阻力增大，造成執(zhí)行元件不正常，另外變質(zhì)的液壓油還可生成有害物質(zhì)，會(huì)腐蝕金屬機(jī)件，所以在平時(shí)清理保養(yǎng)機(jī)器的同時(shí)就要清掃，以免油缸入口堵住。 文章內(nèi)容來源于液壓缸生產(chǎn)廠家：http://m.germradar.com/home-newsinfo-id-63.html